Lancio del rilancio della flotta a Seaspan

Qui vediamo i progressi compiuti sulla nave di supporto comune all'inizio di maggio 2023. Seaspan

Semplificare le operazioni in qualsiasi officina può essere una sfida, ma quando si fa parte di una grande operazione di costruzione navale, determinare dove è possibile trovare efficienza e come eseguirla è particolarmente difficile. Tuttavia, Seaspan Vancouver Shipyards è riuscita a trovare metodi intelligenti per l'organizzazione dei progetti, oltre a investire nell'automazione dove offre alle sue operazioni il miglior ritorno sull'investimento.

Il lavoro che Seaspan sta svolgendo nei suoi cantieri navali di Vancouver fa parte della National Shipbuilding Strategy (NSS), lanciata nel giugno 2010. La NSS è un impegno multimiliardario a lungo termine per rinnovare la flotta federale canadese. Coinvolge tre cantieri navali: Seaspan, che sta costruendo una varietà di navi non da combattimento; Irving, che sta costruendo navi da combattimento; e Chantier Davie, che è stato assunto per la costruzione di una serie di rompighiaccio.

Lo scopo della NSS è quello di contribuire a costruire e mantenere un’efficace flotta federale per la sicurezza e i servizi marittimi, massimizzando al tempo stesso i benefici economici in tutto il paese. È progettato per evitare il tipico ciclo di espansione e contrazione che caratterizza l’approccio tradizionale alla costruzione navale.

In una recente presentazione al Metalworking & Manufacturing Expo di Langley, BC, Dan Southern, direttore dello sviluppo della forza lavoro presso i cantieri navali di Vancouver, ha mostrato al pubblico come il programma di costruzione programmato dell'azienda manterrà il lavoro sulle nuove navi oltre il 2040.

Tre navi del progetto di navi scientifiche per la pesca d'altura sono già state messe in servizio dalle operazioni di Seaspan. La prima nave, la CCGS Sir John Franklin, è entrata in servizio nel giugno 2019, seguita dalla seconda nave, la CCGS Capt. Jacques Cartier, nel dicembre 2019. L'ultima nave, la CCGS John Cabot, è stata presentata alla guardia costiera nell'ottobre 2020.

Sebbene si sia trattato di lanci di successo, dal punto di vista strategico era importante per Seaspan continuare a investire nel suo flusso di valore per migliorare l’efficienza dei suoi processi e mantenere i progetti futuri sulla buona strada. Nel corso del 2021 e del 2022, l'azienda ha investito più di 27 milioni di dollari per aumentare le proprie capacità e capacità. Le nuove costruzioni hanno beneficiato di questi investimenti in tecnologia e infrastrutture.

Attualmente, tre navi sono in costruzione presso i cantieri navali Seaspan. La prima Joint Support Ship (JSS) che la compagnia sta costruendo per la Royal Canadian Navy è “completamente consolidata”, ha osservato Southern, e la seconda JSS ha iniziato la costruzione a maggio. È stato inoltre completato un lavoro significativo su una nave per la scienza oceanografica offshore (OOSV) per la Guardia costiera canadese.

Corey Lutes, direttore della produzione presso Seaspan Shipyards, ha osservato che “i migliori cantieri navali del mondo produrranno forse 60 scafi all’anno”.

Ma lavorare sull’NSS è una cosa completamente diversa.

"I programmi su cui stiamo lavorando per i nostri clienti sono piuttosto personalizzati, molto specifici per la missione e per ciò di cui hanno bisogno la Marina e la Guardia Costiera", ha osservato. "Ci sono molti dettagli unici che aumentano la complessità e quindi aumentano il tempo di ciclo complessivo."

L'officina di sottoassemblaggio comprende questo tavolo da taglio al plasma a portale Suprarex automatizzato, il taglio robotizzato dei profili, una linea di saldatura automatizzata con travi a T e una linea di saldatura robotizzata per micropannelli. La dimensione tipica della lastra elaborata su questo tavolo è di 40 x 10 piedi e le barre sono lunghe 40 piedi. Durata del mare

Per ridurre i tempi di ciclo e migliorare il takt time complessivo, Seaspan suddivide le navi in ​​componenti più piccoli per concentrarsi realmente su come migliorare il takt time complessivo di tali componenti più piccoli per costruire la nave più velocemente.

La progettazione inizia identificando le esigenze del cliente riguardo alle missioni della nave e alle aree di operabilità; quindi la progettazione della nave inizia definendo le dimensioni principali della nave, la forma dello scafo, la disposizione generale e tutti i sistemi associati, come propulsione, tubazioni, HVAC, impianto elettrico e sistemi di missione dedicati. Tutti questi sono integrati in un ambiente di modello 3D da cui i disegni di produzione vengono estratti e forniti alla produzione.